6.斜拉扣挂法悬拼拱肋施工应符合下列规定：
（1）扣塔架设及扣锚索张拉应搭设操作平台及张拉平台。
（2）扣塔上应设缆风索，缆风索安全系数应大于2。
（3）扣索、锚索应逐根分级、对称张拉、放张，扣索、锚索安全系数应大于2。
7.拱上吊机施工拱肋应符合下列规定：
（1）拱上吊机抗倾覆稳定性应满足最不利工况要求。
（2）拱上吊机前行到位后，前支后锚应牢固。非工作状态时应收拢吊钩，臂杆应与钢梁固定。
（3）吊机纵、横移轨道上应配备止轮器。
8.钢管拱肋内混凝土应按设计顺序两端对称浇筑。
9.转体施工应符合下列规定：
（1）桥梁转体的转动体系、锚固体系、动力体系等应进行专项设计。
（2）转体施工前，应掌握转体作业期间的天气情况，遇恶劣天气不得进行转体施工。
（3）正式转体前应进行试转，明确转动角速度、拱圈悬臂端线速度、牵引力等相关技术参数。
（4）转体完成后应及时约束固定，并应浇筑施工球铰处混凝土。
（5）合龙段施工时，悬臂端的临时压重及卸载应按照设计方案要求的重量、位置及顺序作业。
10.有平衡重平转施工应符合下列规定：
（1）转体前，应核对平衡体的重量和转动体系的重心；采用临时配重，应设置锚固设施。
（2）转动体系应平衡可靠．抗倾覆安全系数应大于1.5，四周的保险支腿应稳固。
（3）转动铰低于水面应设围堰保护，低于地平面应在基坑周围砌护墙，围堰和基坑周围应设护栏，非转体作业人员不得入内。
（4）扣索和后锚索应牢固可靠。扣索张拉应符合设计要求，应检测扣索的索力，允许偏差不得超过±3％。
（5）采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线和带镦头锚的高强钢丝等高强材料，其安全系数应大于2；大跨径拱桥采用多扣点张拉时，应确保张拉过程同步。
（6）扣索张拉到位、拱圈卸架后，应进行24h观测，检验锚固、支撑体系的可靠程度。
（7）转动时应控制转动速度，千斤顶应同步牵引。转动角速度应控制在0.01～0. 02rad/min，拱圈悬臂端的线速度应控制在1.5～2.0m/min。
（8）钢丝绳牵引索应在千斤顶直接顶推启动后再牵引转动。
（9）接近止动距离时应按方案要求进行止动操作，并应设专人负责限位工作。
（10）合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、分级松扣，拆除扣、锚索。
11.无平衡重平转施工应符合下列规定：
（1）尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣作业应监测索力、轴线、高程等。
（2）无平衡重平面转体锚固体系的抗剪强度、抗滑稳定性应符合设计要求。锚碇系统两方向的平撑及尾索应形成三角稳定体。转动体系应灵活自如、安全可靠。位控体系应能控制转动体的转动速度和位置。
（3）两组尾索应上下左右对称、均衡张拉，桥轴向和斜向的尾索应分次、分组交叉张拉，各尾索的内力应均衡。
（4）扣索张拉前，应检查支撑、锚梁、轴套、拱铰、拱体和锚碇等部位（件）。扣索应锚固可靠，拱圈（肋）卸架应对称拴扣风缆。
（5）扣索应对称于拱体按由下向上的次序分级张拉。张拉过程中各索内力相对偏差应控制在5kN以内。
（6）风缆的走速在启动和就位阶段应控制在0.5～0.6m/min，中间阶段应控制在0.8 ～1.0m/min。
（7）合龙后扣索应对称、均衡、分级拆除，拆除过程中应监控拱轴线及扣索内力。
12.竖转法施工应符合下列规定：
（1）扣索应选用钢丝绳或钢绞线，钢丝绳的安全系数不得小于6，钢绞线的安全系数不得小于2，锚碇的抗拔、抗滑安全系数不得小于2，
（2）索塔的偏载、荷载变化和风力等不得超出设计要求。
（3）转动铰应转动灵活，接触面应满足局部承压要求；索塔顶端滚轴组鞍座内应无异物；拱上多余约束应解除。
（4）遇恶劣天气不得进行转体施工。
（5）转动前应进行试转，竖转速度应控制在0.005～0.Olrad/min。
（6）转动过程中扣索应同步提升，速度应均匀、可控，并应不间断观测吊塔顶部位移、检测后锚索与扣索的索力差，并应控制在允许范围以内。
（7）拱顶两侧应对称拴扣缆风索，释放索距应与扣索提升同步。
13.吊杆（索）、系杆施工应搭设稳定、安全的施工平台，张拉应同步、对称。
14.拱上结构施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)的有关规定。
三、斜拉桥施工安全要求
1.斜拉桥施工中，电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。
2.施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上。
3.混凝土索塔施工应符合下列规定：
（1）参加索塔施工的人员应体检，患高血压、心脏病、高空作业禁忌症及医生认为其他不适合从事高空作业的人员不得从事索塔施工作业。
（2）塔吊上部应装设测风仪。塔吊停机作业后，吊臂应按顺风方向停放。
（3）索塔施工作业，应在劲性骨架、模板、塔吊等构筑物顶部设置有效的避雷设施，并应定期检测防雷接地电阻。
（4）索塔、横梁等悬空作业，应形成绕索塔塔身封闭的高空作业系统，每层施工面应设置安全平网和立网，立网高度不得小于1.5m，平网应随施工高度提升，网格、网距、受力等应符合要求。
（5）索塔施工应设警戒区，通往索塔人行通道的顶部应设防护棚。
（6）索塔上部、下部、塔腔内部等通讯联络应畅通有效。
（7）起重作业应执行《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.6节的有关规定。
（8）索塔施工超过40m时应设置施工升降机。
（9）索塔施工机具、设备和物料的提升和吊运应使用专用吊具。
（10）采用泵送浇筑塔身混凝土，混凝土泵管应附墙设置，泵管附墙件应经计算、审核，应定期检查。
（11）索塔施工平台四周及塔腔内部应按要求配备消防器材。
（12）索塔施工应设置劲性骨架，劲性骨架的刚度、强度应能满足钢筋架立、模板安装的要求。
（13）倾斜索塔施工应验算索塔内力，并应分高度设置水平横撑或拉杆。
4.索塔横梁及塔身合龙段施工应符合下列规定：
（1）支架系统应进行专门设计，其强度、刚度和稳定性应满足最不利工况要求。
（2）支架焊接、栓接作业应设置牢固的作业平台。
（3）支架系统安装完成后，应组织验收，并应详细记录。
（4）横梁与索塔采用异步施工时，上部索塔、下部横梁均应采取防止高空坠落和物体打击的安全措施。
（5）下横梁和中横梁钢筋混凝土施工时，在支撑模板的分配梁四周应安装不低于1.2m的安全护栏，护栏外侧应满挂安全网。
（6）索塔横梁及塔身合龙段预应力施工，应搭设操作平台，防护设施应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.7节的有关规定。
（7）在横梁、塔身合龙段内部空心段拼装、拆除模板时，应配备消防器材和照明设施，必要时应采取通风措施。
5.钢梁施工应符合下列规定：
（1）钢梁施工应编制专项施工方案，超过一定规模的危险性较大工程应按要求进行专家论证。
（2）钢梁构件和梁段运输应采取临时固定措施。
（3）钢梁存放场地应平整、稳固、排水良好，基础承载力应满足要求，钢梁存放堆码不得大于两层。
（4）吊装作业应设置缆风绳等软固定设施。
（5）非定型桥面悬臂吊机应进行专门设计，委托具有相应资质的专业单位加工制造，并组织验收。
（6）梁段吊装前，应检查桥面悬臂吊机的前支点和后锚固点等关键受力部位。
（7）不得用桥面悬臂吊机调整梁段之间的缝宽及梁端高程。
（8）压锚前应校验液压千斤顶、测力设备。压索前应检查张拉系统，连接丝杆与斜拉索应顺直。
（9）在现场高空焊接、栓接梁段，宜采用桥梁永久检修小车作为焊接、栓接操作平台。梁段焊缝探伤作业人员应穿带有防辐射功能的防护背心。
（10）已拼接的桥面钢箱梁临边应设置防护栏杆。
（11）钢箱梁悬拼过程中，箱梁内应保持通风，箱梁内照明应使用安全电压。
（12）主梁施工过程中，在梁端安装斜拉索后，应在梁端采取控制斜拉索的措施。
（13）大跨径斜拉桥施工安排应合理，长悬臂状态下的主梁施工不宜在大风或台风季节进行；不可避免时，应验算长悬臂主梁的稳定性，并应采取临时抗风加固措施。
6.混凝土主梁挂篮悬浇除应符合前述挂篮施工的规定外，还应符合下列规定：
（1）挂篮安装调试后，应按最大施工组合荷载的1.2倍做荷载试验。
（2）采用挂篮浇筑主梁0号段及相邻梁段浇筑施工时，应设置可靠的支架系统，施加在支架上的临时施工荷载应包括悬浇挂篮的重量。
（3）浇筑混凝土前，应检查挂篮锚固、水平限位、吊带等部件。
（4）浇筑混凝土应保持挂篮对称平衡，偏载量不得超过设计规定。
（5）挂篮后端应与已完成的梁段锚固，稳定系数不得小于2。
（6）挂篮行走速度应小于0.1 m/min，前移滑道应铺设平整、顺直，不得偏移。前移时应检查后锚固及各部件受力情况，后锚固的稳定系数不得小于2。就位后，后锚固点应立即锁定。
（7）挂篮后锚固解除后，挂篮应沿箱梁中轴线对称向两端推进，每前进0.5m应观测一次。
7.斜拉索施工应符合下列规定：
（1）在船上放置索盘架，应保持放索船平衡。索盘架底部与船体甲板应焊牢，索盘架的4个承重点应置于船体骨架上，索架应焊斜支撑。
（2）斜拉索展开时，索头小车应保持平衡，操作人员与索体距离不得小于1m。
（3）塔端挂索施工平台应搭设牢固，作业平台关键部位焊接应牢固，平台四周及人员上下平台的通道应设置防护栏杆，护栏外侧应满挂安全网。人员上下通道跳板应满铺。
（4）塔内脚手架应稳定可靠，操作平台应封闭，操作平台底应挂安全网。作业人员不得向索孔外扔物品。
（5）塔腔内应设人员疏散安全通道。
（6）塔腔内照明应采用安全电压，并应配备消防器材。塔腔内不得存放易燃易爆物品。
（7）塔端挂索前，应检查塔顶卷扬机、导向轮钢丝绳及卷扬机与塔顶平台的连接焊缝。
（8）挂索前，应检查塔腔内撑脚千斤顶、手拉葫芦及千斤顶的吊点情况。
（9）挂索或桥面压索前，应检查张拉机具。连接丝杆与斜拉索应顺直，夹板应无变形，焊缝应无裂纹，螺栓应无损伤。
（10）梁端移动挂索平台应搭设牢固，滑车及轨道应保持完好。
（11）塔腔内放软牵引索应同步，安装工具夹片应及时。
（12）千斤顶、油泵等机具及测力设备应校验。张拉杆的安全系数应大于2，每挂5对索应用探伤仪检查一次张拉杆，不得使用有裂纹、疲劳及变形的张拉杆。
四、悬索桥施工安全要求
1.重力式锚碇基坑作业应符合下列规定：
（1）基坑开挖施工除应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第8.8节的有关规定外，还应沿等高线自上而下分层进行开挖，及时支护坑壁，在坑外和坑底应分别设置截水沟和排水沟。
（2）夜间施工基坑周围应设置警示灯。
2.重力式锚碇基础施工应符合下列规定：
（1）沉井作为锚碇基础施工除应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第8.5节的有关规定外，还应在施工下沉过程中注意观察江边堤防等水利设施的稳定情况，发现异常应及时采取相关措施。
（2）地下连续墙基础的施工除应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第8.6节的有关规定外，还应在基坑开挖前对地下连续墙基底的基岩裂隙进行压浆封闭，并应采取防渗措施。
（3）高处作业和脚手架施工应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.7节的有关规定。
3.隧道锚洞室开挖和岩锚开挖宜在开挖场所附近选取一处地质相似的地方进行爆破试验，对爆破施工方案的各种参数应进行试验和修正，并应据此确定爆破方案。
4.索塔施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)和《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第8.13节的有关规定。
5.索鞍吊装施工应符合下列规定：
（1）对设置在塔顶或鞍部顶面的起重支架及附属的起重装置等应进行专门设计，其强度、刚度和稳定性应符合要求。
（2）地面各作业施工区域场地应设置警戒区，并应设置地面安全通道、作业卷扬机防护顶棚等安全防护设施。
（3）起重支架在索鞍吊装作业前，应进行荷载试验。试吊加载的重量分别为设计吊重的80%、100%、110%和125%，其中80%和125%加载时为静载试验，100%和110%加载时为动载试验。
（4）索鞍吊装时应垂直起吊，吊装过程中构件下方不得站人或有人员过往。
（5）索鞍吊装施工还应按《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.6节、第5.7节的有关规定执行。
6.猫道施工设计应符合下列规定：
（1）猫道应根据悬索桥的跨径、主缆线形、施工环境条件等因素进行专门设计，其结构形式和各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。
（2）猫道的线形宜与主缆空载时的线形平行。猫道面层宜由阻风面积小的两层大、小方格钢丝网组成，面层顶部与主缆下沿的净距宜为1.3～1.5m；猫道的净宽宜为3～4m，扶手高宜为1.2～1.5m；猫道在桥纵向应左右对称于主缆中心线布置，猫道间宜设置横向人行通道。
（3）猫道的强度、刚度和抗风稳定性应符合要求；猫道承重索计算时，其荷载组合与安全系数应符合表12-1的规定。
表12-1 施工猫道承重索强度计算荷载组合及安全系数取值表
荷 载 组 合 安全系数 备 注
静力结构
强度验算 恒载 ≥3.5
恒载+活载 ≥3.0
恒载+活载+温度荷载 ≥3.0 温度荷载按降温150C考虑
风荷载组合
结构强度验算 恒载+活载+施工阶段风荷载组合 ≥3.0 按6级风力考虑
恒载+最大阵风荷载组合 ≥2.5
（4）承重索的锚固系统每端宜设大于2m的调整长度。
（5）猫道锚固系统及其他各种预埋件应满足设计受力要求，拉杆应按照设计要求调整，拉杆加工制作单位应按规定具备相关资质，拉杆制作完成后应做探伤和抗拉试验。
7.先导索施工应符合下列规定：
（1）先导索施工前应对施工方案进行专项论证，并应加强先导索跨越区域的监控。
（2）采用火箭牵引先导索施工，应由专业机构操作，并按规定经相关部门批准。火箭发射及着陆区域应设置安全警戒区。
（3）采用拖轮牵引先导索施工，拖力应满足牵引技术要求，并应经海事、航道管理部门批准，施工期间应封航。
（4）采用直升机、无人机牵引先导索施工，直升机、无人机性能应满足牵引技术要求，并应按规定经有关部门批准。
（5）恶劣天气不得进行先导索牵引作业。
8.猫道架设应符合下列规定：
（1）猫道架设应遵循横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则，裸塔塔顶的变位及扭转应控制在设计允许范围内。
（2）承重索及其他钢丝绳投入使用前应严格验收，严禁使用断丝、变形、锈蚀等超出相应规定的钢丝绳，施工过程中应注意检查和防护。
（3）承重索和抗风缆采用钢丝绳时，架设前应通过预张拉消除钢丝绳非弹性变形，预张拉荷载不得小于其破断拉力的0.5倍。
（4）横桥向架设承重索，两侧应同步架设，数量差不宜超过1根；顺桥向架设承重索，边跨与中跨应连续架设，且中跨的承重索宜采用托架法架设。
（5）面层及横向通道铺设，宜从索塔塔顶开始，同时向跨中和锚碇方向对称、平衡架设安装，并应设置牵引及反拉系统，控制面层铺设下滑速度。
（6）猫道面层应每隔0.5m绑扎一根防滑木条，每3m交替设置面层小横梁和大横梁，并应与猫道牢固连接。
（7）猫道外侧应设置扶手绳及钢丝密目网。
（8）猫道单根承重索宜采用整根钢丝绳，接长的连接方式应安全、可靠，应进行工艺评定，并应进行静载试验，连接部位实际抗拉力应大于钢丝绳最小破断力。
9.猫道拆除应符合下列规定：
（1）猫道拆除前应制订专项施工方案，对承重索、扶手索、横向通道等构件进行受力计算，拆除使用的各种机具应满足受力要求。
（2）猫道拆除前应收紧承重索。
（3）猫道面层和底梁宜按中跨从塔顶向跨中方向、边跨从塔顶向锚碇方向的顺序分段拆除。
（4）猫道下放前，下放的垂直方向不得有障碍物。
（5）猫道拆除前，影响拆除作业区域的翼缘板不得施工。
10.主缆施工应符合下列规定：
（1）索股放索速度不得超过方案规定值，索股牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头，且宜在沿线设观测点监测索股的运行状况。
（2）索股整形入鞍时，握索器与索股应连接可靠，索股应保持在限位轮中，操作人员不得处于索股下方。
（3）索股锚头入锚后应临时锚固，索鞍位置处调整好的索股应临时压紧固定，不得在鞍槽内滑移。
11.索夹与吊索施工应符合下列规定：
（1）在满足施工需要的前提下，应减小猫道面层开孔面积，并应在开孔位置四周绑扎防滑木条，设立警示标志。
（2）索夹在主缆上定位后，应紧固螺栓。紧固同一索夹的螺栓时，各螺栓受力应均匀。
（3）采用缆索吊安装索夹及吊索时，应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.6节、第5.7节中的有关规定。
（4）吊运物体时，作业人员不得沿主缆顶面行走。
（5）猫道上摆放索夹的位置处应铺设木板。
（6）缆索吊吊装索夹、吊索时，运行速度应平稳，作业人员应在吊运构件到位稳定后作业。
（7）制动不良不得吊运作业。
12.加劲梁施工应符合下列规定：
（1）加劲梁安装前应制订专项施工方案，并应对桥位处的自然环境条件进行勘察，掌握当地的有关气象资料。
（2）安装加劲梁的吊机、吊索具等应进行专门设计，加劲梁吊装作业前应按各工况进行试吊，试吊荷载为最大梁段重量的1.2倍。
（3）钢箱加劲梁接头焊缝的施焊宜从桥面中轴线向两侧对称进行，接头焊缝强度和刚度不符合要求时，不得解除临时刚性连接。
（4）钢桁架梁吊装，桥面吊机、铰接设备、吊索牵引机具、片架运输台车、行走轨道铰点过渡梁和移动操作台车等设备应做专项设计、加工及试验。桥面吊机应满足拼装过程中顺桥向坡度变化的要求，底盘应设止滑保险装置。
（5）吊装设备应安排专人负责监测，发现吊绳松弛、油泵漏油、吊具偏位等情况应立即停止作业。
（6）吊装加劲梁，梁体上不得搭载人员、材料及设备。
（7）顶推安装钢箱梁型自锚式悬索桥加劲梁应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第8.11.3条、第8.11.6条的有关规定，顶推设备的能力不得小于2倍的计算顶推力；拼装平台、临时墩墩顶均应设导向及纠偏装置。
五、钢桥施工安全要求
1.钢桥安装应编制专项施工方案，应附具临时支架、支承、吊机等临时结构和钢桥结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性验算结果。
2.平板拖车运输钢桥构件应符合下列规定：
（1）平板拖车速度宜小于5 km/h。
（2）牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并应配备适当工具清除障碍。
（3）除驾驶员外，还应指派1名助手，协助瞭望。平板拖车上不得坐人。
（4）重车下坡应缓慢行驶，不得紧急制动。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
（5）装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应驻车制动。
3.水上运输钢桥构件应符合下列规定：
（1）水上运输前，应根据所经水域的水深、流速、风力等情况，制订运输方案，并按规定审批。
（2）需临时封闭航道时，应按规定报相关管理部门批准，并办理相关手续。
（3）装船前应进行稳定性验算。
（4）驳船装载的钢桥构件应安放平稳。拖轮牵引驳船行进速度应缓慢，不得急转弯。
4.轨道平车运输钢桥构件应符合下列规定：
（1）轨道路基宽度、平整度、强度应满足施工要求。铺设轨道应平直、圆顺，轨距应在允许误差值之内，轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2%，纵坡大于2％的区域应采取相应的安全措掩。轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。
（2）轨道平车运输大型构件前，应检查平车的转向托盘或转盘、支撑制动器等。
（3）大型构件运输过程中应检查构件的稳定状况及轨道平车运行情况，发现异常应停止作业。
（4）下坡时应以溜绳控制速度，并应人工拖拉止轮木块跟随前进。
5.钢桥安装应设置避雷设施并应符合现行《建筑物防雷设计规范》(GB 50057)的规定。
6.起重吊装作业应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.6节的有关规定。
7.水上安装应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.8节的有关规定。
8.构件组拼和钢桥安装属于高处作业时，应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.7节的有关规定。
9.钢梁杆件组装，应在平整的作业台上进行，基础承载力应满足要求。
10.支架上拼装钢梁应符合下列规定：
（1）冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3。
（2）冲钉和粗制螺栓总数不得少于6个，少于6个时，应将全部孔眼插入冲钉或粗制螺栓。
（3）采取悬臂或半悬臂法拼装钢梁时，联结处冲钉数量应按所承受荷载计算决定，且不得少于孔眼总数的一半，其余孔眼宜布置精制螺栓，冲钉和精制螺栓应均匀布置。
（4）高强度螺栓栓合梁拼装时，其余孔眼宜布置高强度螺栓。吊装杆件时，应在杆件完全固定后松钩卸载。
11.装拆脚手架、上紧螺栓、铆合等不得交叉作业。杆件拼装对孔应采用冲钉探孔。
12.钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，应保持绝缘良好。
13.拼装杆件时，应安好梯子、溜绳、脚手架。斜杆应安拴保险吊具。杆件起吊时，应先试吊。杆件起吊时，先提升0.3m左右，确认安全再继续起吊.
14.架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等应存放在工具袋内，不得抛掷。多余的料具应及时清理。
15.悬臂拼装法施工应符合下列规定：
（1）吊机应按设计就位、锚固，并应做动、静荷载试验。
（2）构件起吊前，应检查构件，吊环应无损伤，结合面不得有突出外露物，构件上不得有浮置物件。
（3）构件应垂直起吊，并应保持平衡稳定，不得碰撞已安装构件和其他作业设施。
（4）构件起升后，运送构件的车辆或船舶应迅速撤出。
（5）卷扬机电机过热或其他机械设备出现故障时，应暂停吊运作业。
16.钢桥顶推施工应符合应符合前述顶推施工的有关规定。
17.钢桥现场检验检测涉及高处作业时应符合《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）第5.7节的有关规定。
18.钢桥的X射线探伤作业应符合现行《工业X射线探伤放射卫生防护标准》